U Vsevoložsku je otvorena bašta sjećanja na žrtve avionske nesreće iznad Sinaja. "Znam da se neću vratiti": u znak sjećanja na žrtve nesreće na Sinaju Kreativnost, trenutak i vječnost

Prije tačno tri godine iznad Sinajskog poluostrva srušio se avion Airbus A320 koji je prevozio ruske turiste iz Egipta u njihovu domovinu. Svi putnici i članovi posade umrli su prije nego što su stigli kući. Među poginulima je 25 djece, među kojima i mali stanovnik Gatchine Darina Gromova, koju su Rusi zvali Glavni putnik. Vlasti nekoliko zemalja još istražuju razloge pada broda. Po broju žrtava, katastrofa je najveća u ruskoj avijaciji. Ali ništa ne može vratiti nevine ljude. stranica prisjeća se žrtava katastrofe i hronologije događaja na Sinajskom poluostrvu

Razvoj događaja

Avion ruske aviokompanije "Kogalimavija" doleteo je u Šarm el Šeik uoči tragedije. On je 30. oktobra obavio dva putnička leta na relaciji Šarm el Šeik - Samara - Šarm el Šeik. Komandir aviona Dmitrij Žigalkovič i kopilot Jurij Juško su kasnije rekli da je let protekao u normalnom režimu i da nije bilo problema u vazduhu. Dana 31. oktobra, linijski brod je došao pod kontrolu 48-godišnjeg komandanta Valerija Nemova i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova. Nemov je imao više od 12.000 sati vježbi letenja, od kojih je skoro 4.000 bilo za kormilom Airbus A321. Avion je prošao tehničku kontrolu na aerodromu Šarm el Šeik i bezbedno poleteo.

Fotografija: putanja leta 7K-9268 / flyradar24.com

Čarter let 7K-9268 na relaciji Šarm el Šeik - Sankt Peterburg trebalo je da stigne u severnu prestonicu u 12:10, nešto više od pet sati kasnije. U 06:50 po moskovskom vremenu avion je poletio sa egipatskog aerodroma i krenuo duž obale Akabskog zaliva. Nakon 12 minuta, avion je skrenuo lijevo na kursu od 340° da bi prešao Sinajsko poluostrvo. Kada se daska podigla na visinu od 9411 metara, njena brzina je počela naglo da opada. Kako prenosi sajt Flightradar24, u 06:13 Airbus A320 je počeo da gubi visinu brzinom od 30 m/s. Otprilike u 07:14, let 7K-9268 srušio se u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva. Olupina aviona razbacana je u radijusu od 13 km. Ukupna površina potrage za tijelima mrtvih i ostacima broda iznosila je 30 km. Poginulo je svih 224 putnika.

Prvi izvještaji o nestanku broda sa radara pojavili su se u ruskim medijima oko 10:20 po moskovskom vremenu. Prvobitno je objavljeno da je veza prekinuta u blizini kiparskog grada Larnake. Međunarodne publikacije Reuters i Sky News, pozivajući se na vlastite izvore, objavile su da se let srušio. U ovom trenutku rođaci putnika počinju biti obaviješteni o gubitku broda. Ljudi, nadajući se čudu, odlaze u Pulkovo da dočekaju odloženi let. Povelja 7K-9268 je još uvijek bila na oglasnoj ploči, koja je kasnila deset minuta.

“Tog dana sam upravo bio na aerodromu i zatekao ljude koji su čekali ovaj avion. Onda sam odletio da učim, i imao sam problema da nabavim svoj prtljag. Stigao sam, ali taj let nije. Sjećam se broja ovog aviona na semaforu sa crvenim natpisom "kasni". Upravo sam napustio aerodrom kada je bukvalno 15 minuta kasnije objavljena nesreća. Nekoliko sati kasnije na mreži su počele da se pojavljuju fotografije sa aerodroma. Pogledam, a tamo su svi ti ljudi, od kojih sam mnoge vidio na ulazu, ili u Starbucksu, ili bilo šta drugo. Ljudi koji su došli da čekaju svoje rođake"

Ubrzo su se nade rođaka srušile: egipatske vlasti su izvijestile da je olupina aviona pronađena 50 km od Nekhela, u provinciji Sjeverni Sinaj. Uprava aerodroma, zajedno sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj, razbila je mobilni medicinski štab. Ljudima je pružena psihološka pomoć. Počeo je sa radom štab za vanredne situacije. Spasioci su stalno obavještavali rodbinu. Ali ovi su već počeli shvaćati da ne mogu vratiti svoje rođake.

Fotografija: olupina leta 7K-9268 / life.ru

Istraga

Kada su potvrđene informacije o padu, Ministarstvo za vanredne situacije poslalo je pet specijalnih letjelica u Egipat kako bi tijela poginulih dopremila u domovinu. Na dan tragedije pronađene su crne kutije, koje praktično nisu bile pogođene. Dešifrovanje je izvršila egipatska strana. U istrazi su učestvovali predstavnici šest zemalja: Rusije, Egipta, SAD, Njemačke, Francuske i Irske. U komisiji su bili i konsultanti iz Airbusa.

Pronađena 13 km od mjesta pada, olupina je dala razlog za tvrdnju o uništenju aviona u zraku. S tim u vezi, počele su se pojavljivati ​​verzije o mogućem potkopavanju aviona. Štaviše, nije isključena verzija i o eksploziji bombe u kabini i o raketnom udaru sa zemlje. Međutim, Egipat je sve verzije nazvao preuranjenim i nepodržanim činjenicama. Šef FSB-a Aleksandar Bortnikov je 16. novembra rekao da je avion eksplodirao kao rezultat terorističkog napada. Na tijelima putnika, snage sigurnosti pronašle su ostatke eksploziva proizvedenog ne u Rusiji. Egipatske vlasti su uvjeravale da će uzeti u obzir studiju FSB-a, ali nisu izvukle nikakve zaključke. Odgovornost za napad preuzela je jedna od grupa pod kontrolom ISIS-a (organizacija zabranjena u Rusiji). Ispitivanje olupine broda pokazalo je da je bomba eksplodirala unutar 30-31 reda. Pretpostavlja se da je položen na lokaciji 31A. Međutim, u septembru 2016. godine stručnjaci su rekli da je bomba bila sakrivena u repnom dijelu aviona među dječjim kolicima.

Fotografija: fragment leta 7K9268 / vebus.ru

Vlasti afričke zemlje do sada nisu otvorile postupak po članu "Terorizam". U julu 2017, izvor blizak rusko-egipatskim pregovorima o bezbednosti u vazduhoplovstvu rekao je za RIA-Novosti da Egipat ne želi da istražuje slučaj prema članku „Terorizam“ kako ne bi isplatio odštetu rođacima žrtava. U ovom slučaju će postati jasno da je do katastrofe došlo zbog propusta lokalnih službi bezbednosti.

Žrtve

Od eksplozije, opekotina i pada sa velike visine poginule su 224 osobe. Na brodu su bili uglavnom ruski državljani - 219 osoba. Takođe, sa letovanja su letela četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Belorusije. Najstarija žrtva imala je 77 godina, najmlađa samo 10 mjeseci. 48 ljudi koji se nisu vratili kući bili su iz Lenjingradske oblasti. U Rusiji je 1. novembra 2015. proglašena žalost, koja je trajala tri dana. U Lenjingradskoj oblasti do 4. novembra otkazani su svi zabavni događaji.

Među poginulima su djeca, unuci, muževi i žene, očevi i majke. Mnogi putnici su objavili fotografije na internetu prije leta. Neko je odletio u Egipat sa porodicom, neko da proslavi godišnjicu braka, a neko da zaprosi devojku. Bilo je i onih koji su prvi odletjeli na odmor u inostranstvo. Ali nikome nije bilo suđeno da se vrati svojoj kući.

Najpoznatija publikacija je fotografija kćeri Gromovih. Mala Darina je prvo odletjela sa roditeljima u topli Egipat. Majka devojčice Tatjana Gromova potpisala je fotografiju "Glavni putnik". Pod ovim imenom ploča se proširila svijetom i postala simbol tragedije. Darina je bila najmanji putnik u avionu. Njeno tijelo pronađeno je 35 km od mjesta nesreće.

Supružnici Olga i Jurij Šein odleteli su u Egipat da proslave deceniju braka. Sa sobom su poveli troje djece: 11-godišnju Ženju, 10-godišnju Lenu i trogodišnju Nastju. Olga je, nekoliko minuta pre sletanja, na svojoj Vkontakte stranici objavila fotografiju muža sa svojom najmlađom ćerkom. Naslov fotografije glasi: "Letimo kući." Sheinin dom se nikada neće vidjeti.

Fotografija: lična arhiva Olge Šeine

Armen Višnjev je odletio u Egipat da proslavi svoj rođendan. Nekoliko dana prije tragedije, 26. oktobra, napunio je 27 godina. Radio je u Saveznoj carinskoj službi kod Sankt Peterburga, u Puškinu. Armenova majka rekla je novinarima da ju je jednom od posljednjih poruka pozvao da joj ne bude dosadno. Armen je obećao da će sa sobom ponijeti poklon za pamćenje.

Stanovnik Volhova Dmitrij Bogdanov odveo je svoju decu na more da se odmore - 10-godišnjeg Antona, 22-godišnju Nastju i 24-godišnju Leru. Majka iz velike porodice umrla je od raka nekoliko godina ranije. Djeca su na svojim stranicama u društvenoj mreži napisala "Zbogom, Rusijo!", "Zbogom, hladna Rusija" i "Kišni Sankt Peterburg, zbogom". Nikada više neće vidjeti svoju domovinu.

Mladi par Aleksandra Černovaja i Jevgenij Javsin otišli su na svoje prvo zajedničko putovanje u inostranstvo. Aleksandru je na odmoru čekalo iznenađenje: Eugene je posebno skupio novac za putovanja kako bi svojoj voljenoj ponudio ponudu na moru.

Foto: lična arhiva Aleksandre Černove

U nesreći je poginula Evgenia Murashova iz Pskova. Odletjela je u Egipat sa svojom majkom Irinom Pikalevom. Evgenia je kod kuće ostavila 8-godišnju kćer. Nekoliko dana prije tragične smrti, na svojoj stranici je objavila audio snimak pod naslovom "Znam da se neću vratiti".

Fotografija: snimak ekrana sa stranice Ekaterine Murashove

Stotine drugih su stradale zajedno sa svim ovim nedužnim ljudima. Stotine, ako ne i hiljade rođaka ostalo je slomljenih srca. Mnogi od njih još nisu uspjeli identificirati svoje najmilije, što znači da čuvaju zrnce nade u svojim srcima. Neidentifikovani posmrtni ostaci žrtava Sinajske katastrofe sahranjeni su u masovnoj grobnici na jednom od memorijalnih groblja u Sankt Peterburgu.

Memorija

Na brdu Rumbolova u Vsevoložsku na drugu godišnjicu tragedije "Bašta sjećanja". Projekat je finansiran iz regionalnog budžeta i budžeta Vsevoložska. Imena svih poginulih putnika na letu 7K-9268 ovjekovječena su na granitnoj ploči. Takođe na ovaj dan, sva zvona crkava Sankt Peterburga će udariti 224 udarca, u čast svakog mrtvaca.

Fotografija: Garden of Memory

U Sankt Peterburgu je 28. oktobra otvoren spomenik "Sklopljena krila". Spomenik je postavljen na mjestu sahrane neidentifikovanih putnika Airbusa. U nebo je lansirano 25 bijelih balona koji simboliziraju djecu koja su poginula u nesreći.

Fotografija: "Preklopljena krila" / Uprava Sankt Peterburga

Akcije sjećanja na žrtve katastrofe na Sinaju održavaju se svake godine širom zemlje.

Nakon tragedije, aktivisti su osnovali dobrotvornu fondaciju Let 9268. Fond podržavaju uprava Lenjingradske oblasti, uprava Sankt Peterburga, Ruski savez spasilaca i Ceh Kuznjecova. U februaru 2016. godine, uz pomoć fondacije, više od 80% porodica rođaka žrtava pismeno je podržalo ideju o izgradnji hrama i spomenika u znak sjećanja na poginule putnike i posadu leta 9268. Crkva Velikomučenika Dimitrija Solunskog biće izgrađena u Multifunkcionalnom kompleksu Baltički biser.

Foto: Nacrt projekta crkve Svetog velikomučenika Dimitrija Solunskog u multifunkcionalnom kompleksu Baltički biser / fly9268.ru

Prije tačno dvije godine, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija avionska nesreća po broju poginulih u cijeloj istoriji Rusije. Na današnji dan je avion Airbus A321-231 ruske aviokompanije poletio iz egipatskog Šarm el Šeika i uputio se ka Sankt Peterburgu. Posada broda je obavila čarter let i odvezla ruske turiste kući nakon odmora.

Avion se stalno penjao duž zaliva Akaba i uskoro je trebao preći Sinajsko poluostrvo kako bi ušao u evropski vazdušni prostor. Međutim, u 23. minuti leta veza zemaljskih službi sa avionom je prekinuta. Ubrzo je postalo jasno da se Airbus A321-231 srušio na zemlju u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva i potpuno se srušio. Olupina aviona razbacana je na 13 km. Poginule su svih 224 osobe u avionu.

U trenutku pogibije aviona bilo je sedam članova posade, kao i 217 putnika. Od toga su četvorica Ukrajinci, jedan Bjelorus, a ostali državljani Rusije. Među njima je bio i zamenik predsednika Pskova i poslanik lokalne zakonodavne skupštine. Prema podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, najstariji putnik imao je 77 godina, a

najmanja žrtva tragedije bila je stara 10 mjeseci.

Neposredno prije tragičnog incidenta, njena majka Tatjana objavila je fotografiju djeteta na stranici na društvenoj mreži VKontakte. Na slici se vidi devojka koja stoji na prozorskoj dasci prozora aerodroma leđima okrenuta posmatraču. Ona gleda avione na zemlji. Ispod slike je potpisala: "Najvažniji putnik".

Ovu fotografiju kasnije su replicirali mnogi ruski i svjetski mediji i postala je simbol katastrofe na Sinaju. U padu broda poginuli su i Dianini majka i otac.

Saučešće stradalima izrazili su ruski predsjednik, kao i čelnici mnogih zemalja Evrope i svijeta. Dan nakon pada broda, u Rusiji je proglašena žalost. Međutim, Francuzi su objavili tri karikature na temu katastrofe, što je izazvalo negativnu reakciju Ruske Federacije i. U odgovoru, francusko Ministarstvo vanjskih poslova je navelo da "novinari u Francuskoj slobodno izražavaju svoje mišljenje", dok se "ne poklapa uvijek sa zvaničnim stavom francuskih vlasti".

"Nije bilo pitanja o autu"

Ubrzo nakon incidenta počele su da se iznose različite verzije onoga što se dogodilo. Gotovo odmah je odbačena hipoteza prema kojoj se avion srušio zbog greške pilota. Srušenim Erbasom upravljali su iskusni piloti, a komandir posade, 48-godišnji Valerij Nemov, naletio je preko 12.000 sati, od čega više od 3.860 na Airbusu A321.

Međutim, ubrzo su se saznali detalji rada letjelice, a pokazalo se da je daleko od novog.

Objavljen je u proljeće 1997. godine, a prvi let je izveo 9. maja. Nakon toga, avion je predat američkoj kompaniji International Lease Finance Corporation (ILFC), koja ga je do 27. maja iznajmila libanonskoj aviokompaniji Middle East Airlines (MEA), koja ga je imala na šest godina. Već 2. juna 2003. godine, već pod repnim brojem TC-OAE, linija je iznajmljena turskoj aviokompaniji Onur Air. Ova struktura je kasnije dala u podzakup liniju Saudi Saudi Arabian Airlinesu, a od 30. jula do 29. septembra 2010. - Syrian Cham Wings Airlinesu. Do proljeća 2012. odbor TC-OAE se vratio u ILFC, a do 30. marta 2012. iznajmljen je ruskoj Kogalymavii.

Dana 30. aprila iste 2012. godine, holandska aviokompanija AerCap kupila ga je od ILFC-a, koji je ponovo isporučio ovaj avion ruskoj Kogalimaviji. Ruska aviokompanija, pak, posluje pod robnom markom Metrojet od 1. maja 2012. godine.

Tokom dugogodišnjeg servisa letjelice dogodio mu se neugodan incident sa stanovišta sigurnosti. 16. novembra 2001. godine bio je na putničkom letu ME 306 na relaciji Bejrut - Kairo, a pri slijetanju na aerodrom u egipatskoj prijestolnici piloti su mu podigli nos previsoko, uslijed čega je rep pao toliko nisko da je udario je u zemlju. Tada niko od 88 ljudi u avionu (81 putnik i 7 članova posade) nije povrijeđen, a sam lajner se nakon popravke vratio na putničke rute. Ovu informaciju potvrdili su i predstavnici Kogalimavije, uvjeravajući da je letjelica na vrijeme prošla sve potrebne provjere i tehničke testove.

Uoči polaska, nesrećni let je prošao održavanje, a posada za prijem nije imala pitanja o automobilu.

Prekinuta poruka

Istragu o uzrocima tragedije odmah je pokrenulo nekoliko velikih struktura zemalja svijeta, budući da je Egipat vrlo popularna turistička destinacija među građanima mnogih država. Istragu su počeli da provode egipatsko Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva, Rusija, Francuski Biro za istraživanje i analizu bezbednosti civilnog vazduhoplovstva, Nemački Federalni biro za istraživanje nesreća u vazduhoplovstvu, Irski odsek za istragu nesreća i Nacionalni odbor za bezbednost u saobraćaju SAD.

Istovremeno, prema normama međunarodnog prava, egipatski istražitelji su izvršili generalno rukovodstvo, budući da se incident dogodio u vazdušnom prostoru ove zemlje. Već prvog novembra dešifrovane su ranije pronađene "crne kutije" sa pokojnog broda. U međuvremenu je pokrenuo krivične postupke po članovima 263 i 238 Krivičnog zakona Ruske Federacije („Kršenje pravila sigurnosti saobraćaja i rada željezničkog, vazdušnog, pomorskog i unutrašnjeg vodnog saobraćaja i podzemne željeznice“ i „ Proizvodnja, skladištenje, transport ili prodaja robe i proizvoda, obavljanje poslova ili pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne uslove”).

Aviokompanije Ujedinjenog Kraljevstva i Njemačke također su prekinule letove sa egipatskom državom, dok su Francuska, Holandija i Belgija upozorile svoje građane na nepoželjnost letova za Šarm el Šeik. Osim toga, najavila je otkazivanje noćnih letova za Šarm el Šeik.

Kupci nisu instalirani

U međuvremenu, žrtve katastrofe podnele su grupnu tužbu protiv turoperatora, avio kompanije Kogalymavia i osiguravajućih kompanija u ukupnom iznosu od oko 1,4 milijarde evra. Ovo je prvi primer grupne tužbe za tako ozbiljan iznos. u ruskoj istoriji.

I iako umiješanost zaposlenih u Kogalymavia u incident nad Sinajem nije potvrđena činjenicama, ona je u proljeće 2016. zabranila domaće i međunarodne letove ove aviokompanije.

Prema najčešće izgovaranoj verziji, iza napada stoji Sinajska divizija terorističkog "" (obje organizacije su zabranjene u Rusiji). Njeni članovi preuzeli su odgovornost za ovaj zločin ubrzo nakon incidenta.

Međutim, postoje i druge tačke gledišta. Brojni stručnjaci smatraju da bi iza napada mogla stajati prokatarijanska organizacija Ansar Beit al-Maqdis (ćelija IS-a zabranjena u Rusiji). Sjedinjene Države su također objavile svoj trag u tragediji.

Bilo kako bilo, nakon pogibije aviona, ruska avijacija je počela da intenzivira zračne udare na objekte raznih islamističkih organizacija u Siriji. Po prvi put, ruska strateška avijacija bila je uključena u napade na ciljeve IS i druge ekstremiste.

Međutim, imena konkretnih počinilaca napada još nisu utvrđena.

A 28. oktobra 2017. godine na groblju Serafimovsky u Sankt Peterburgu otkriven je spomenik žrtvama katastrofe. Osim toga, među stanovnicima Sankt Peterburga postoji ideja da se podigne spomenik desetomjesečnoj Darini Gromovi, koja je već obećala da će besplatno izraditi poznatog vajara.

Hladan prodoran vjetar, susnježica. A oko 200 ljudi ispred novog spomenika su rođaci onih koji su poginuli u padu leta 9268 Kogalimavije. Prepoznaju se po cvijeću u rukama i suzama koje se lede na trepavicama.

LETI I SLETI

Baner sa fotografijama 224 osobe koje su se vinule u nebo iznad Šarm el Šeika, ali se nikada nisu vratile kući. Vojni orkestar. Hodnik od ploča izlivenih od Corten čelika. Na njima su uklesana 224 imena.

U sredini su tri cilindra od nerđajućeg čelika, neka vrsta improvizovanih orgulja. U vetrovitim danima ovde će se čuti zujanje koje podseća da avion mora da poleti i sleti.

Pored spomen obilježja je aleja još uvijek vrlo tankih javorova. Čini se da su vezane za klinove, povezane jednom niti. Kao i ljudi koje je povezao ovaj strašni dan. Klenov 107, drvo za svaku siročad. Htjeli su posaditi 224, ali nije bilo dovoljno mjesta.

Nasuprot, preko puta staze, nalazi se 25 malih zelenih jelki, kao podsjetnik da je 25 djece stradalo u avionskoj nesreći.

Spomenik je postavljen prije tačno godinu dana. Vlada Lenjingradske oblasti je 6. septembra 2016. od 28 dostavljenih opcija izabrala varijantu spomenika žrtvama pada aviona na Sinaju. Pobjednik je projekat „Bašta sjećanja“. A sada, godinu dana kasnije, bašta je postala zelena.

LIVING MEMORY

Ministar saobraćaja Rusije Maksim Sokolov je na otvaranju spomenika izrazio zahvalnost gubernatoru Lenjingradske oblasti Aleksandru Drozdenku i zvaničnicima što su dali svu moguću podršku „onima koji će se sada pamtiti cijeli život“. Najavio je i početak minute šutnje.

“Otvaramo ne samo spomen-obilježje, već aleju živog drveća, podsjetnik na one kojima je život prekinut. Leteli su srećni, hteli su da pričaju o svom odmoru... - prekinuo je tišinu Aleksandar Drozdenko.

Otvaramo ne samo spomen obilježje, već aleju živog drveća, podsjetnik na one kojima je život prekinut. Leteli su srećni, hteli su da pričaju o svom odmoru..., - prekinuo je tišinu Alexander Drozdenko.

Guverner 47. regije je napomenuo da svi mogu sjesti i opustiti se u bašti sjećanja, jer su na aleji postavljene klupe, a spomen-obilježje je osvijetljeno. Rodbina će ovdje moći zasaditi svoje drvo i brinuti se o njemu.

“Grobovi su razbacani na različitim mjestima, a ovdje, na ovom spomen obilježju, moći će se okupiti rođaci”, dodao je on. - Pamćenje je glavna stvar koju imamo.

Pratio ga je Aleksandar Ržanenkov, predsednik Odbora za socijalnu politiku.

„Naš sveti zadatak je da pamtimo“, istakao je zvaničnik. I učinite sve da se ovo više ne ponovi u budućnosti.

KREATIVNOST, TRENUTAK I VJEČNOST

Osnivač dobrotvornog fonda Let 9268, Valerij Gordin, koji je zbog Sinaja izgubio sina Leonida, jedva je mogao obuzdati svoje emocije.

„Prije dvije godine su nam u Crowne Plazi rekli da su otišli“, prisjetio se Gordin. - Shvatili smo da život više neće biti kao pre. Morali smo naučiti živjeti s ovim sjećanjem. Ujedinili smo se. I pomoglo je... Ne samo rodbini treba sjećanje: nekad smo bili kao ti, ali svi hodamo pod istim nebom. I ne daj Bože da ova čaša prođe pored svih.

Amalija Višnjeva, majka 27-godišnjeg carinskog inspektora Armena Višnjeva, koji je poginuo u avionskoj nesreći, predstavila je knjigu u znak sjećanja na Svjetlost vječnog traga. Žena je držala prvi primjerak u rukama. Na naslovnici se nalaze oblaci, štoperica i pero kao simboli večnosti, trenutaka i kreativnosti.

Knjiga od 456 stranica, koju su vlasti Lenjingradske oblasti pomogle objaviti, sastoji se od fotografija i pjesama posvećenih mrtvima. Za sve - preokret. U knjizi stvaralaštva ukupno je 170 autora, od kojih su 40 pjesama napisali rođaci i prijatelji žrtava.

„Za prvu deceniju 2016. izbrojali smo više od hiljadu i po pesama posvećenih tragediji na Sinaju“, rekla je Višnjeva. Svaka reč je kao suza...

PUT U NEBO

- Beznađe, praznina... Činilo se da ne možemo dalje da živimo, ali cijela zemlja je odgovorila na suze - rekla je kod spomenika Oksana Fedorova koja je izgubila roditelje u Egiptu Alla i Alexander Radlevich. - Ova bašta će cvetati i živeti, kao naše sećanje.

Episkop Viborški i Priozerski Ignjatije obavio je moleban kod spomen obilježja i poškropio spomenik svetom vodom. Rođaci su se prekrstili, jecajući. Neko je poljubio portrete njihovih mrtvih najmilijih koje su doneli sa sobom.

Otvaranje spomenika obilježeno je lansiranjem 224 bijela balona u zrak, koji su simbolizirali nevine duše koje su otišle u raj. Neka loptica su se zalepila za drveće, kao da ne žele da odu.

Na kraju su rođaci, ali i zvaničnici, položili cvijeće na spomenik. Nad spomenikom je pročitano svih 224 imena.