Antoine de Saint-Exupéry: biografija, fotografije i zanimljive činjenice. Biografija Saint-Exuperyja Biografija Egziperija ukratko o glavnoj stvari

1. Biografija Antoinea de Saint-Exuperyja

2. Glavna djela Antoinea de Saint-Exupéryja

3. " Mali princ“ - karakteristike i analiza rada.

4. "Planeta ljudi" - karakteristike i analiza rada

1. Biografija Antoinea de Saint-Exuperyja

Antoine de Saint-Exupery rođen je u francuskom gradu Lionu, poticao je iz stare plemićke porodice Perigord, i bio je treće od petero djece vikonta Jeana de Saint-Exuperyja i njegove supruge Marie de Fontcolombes. Sa četiri godine ostao je bez oca. Njegova majka je odgojila malog Antoinea.

Godine 1912., na polju avijacije u Amberieru, Saint-Exupery je prvi put poletio avionom. Egziperi je ušao u Školu hrišćanske braće Svetog Bartolomeja u Lionu (1908), zatim je sa bratom Fransoisom studirao na jezuitskom koledžu Sainte-Croix u Manseu - do 1914, nakon čega su nastavili studije u Fribourgu (Švajcarska) na Marist Collegeu, pripremajući se za upis u Ecole Naval (pohađao je pripremni kurs na Pomorskom liceju Saint-Louis u Parizu), ali nije prošao takmičenje. Godine 1919. upisuje se kao student volonter na Akademiju likovnih umjetnosti na odsjeku za arhitekturu.

Prekretnica u njegovoj sudbini bila je 1921. - tada je regrutovan u vojsku u Francuskoj. Prekinuvši odgodu koju je dobio pri upisu na visokoškolsku ustanovu, Antoine se upisao u 2. lovačku avijacijsku pukovniju u Strazburu. U početku je raspoređen u radni tim u radionicama, ali ubrzo uspijeva položiti ispit i postati civilni pilot. Prebačen je u Maroko, gdje dobija dozvolu vojnog pilota, a potom poslan u Istres na usavršavanje. Godine 1922. Antoine je završio kurs za rezervne oficire u Aurori i postao mlađi poručnik. U oktobru je raspoređen u 34. avijacijski puk u Bourgesu kod Pariza. U januaru 1923. doživio je svoju prvu avionsku nesreću i doživio je traumatsku ozljedu mozga. On će biti otpušten u martu. Exupery se preselio u Pariz, gdje se posvetio pisanju. Međutim, u početku nije bio uspješan na ovom polju i bio je primoran da se prihvati bilo kakvog posla: prodavao je automobile, bio je prodavač u knjižari.

Tek 1926. godine Exupery je pronašao svoj poziv - postao je pilot kompanije Aeropostal, koja je dostavljala poštu na sjevernu obalu Afrike. U proljeće počinje posao transporta pošte na liniji Toulouse - Casablanca, zatim Casablanca - Dakar. 19. oktobra 1926. godine postavljen je za šefa međustanice Cap Jubi (grad Villa Bens), na samom rubu Sahare. Ovdje piše svoje prvo djelo - “Južna pošta”.

U martu 1929. Saint-Exupery se vratio u Francusku, gdje je u Brestu upisao najviše avijacione kurseve pomorske flote. Ubrzo je Gallimardova izdavačka kuća objavila roman "Južna pošta", a Exupery odlazi u južna amerika kao tehnički direktor Aeroposta Argentina, podružnice Aeropostala. Godine 1930. Saint-Exupery je proglašen vitezom Legije časti za doprinos razvoju civilnog zrakoplovstva. U junu je lično učestvovao u potrazi za svojim prijateljem pilotom Gijomom, koji je doživeo nesreću dok je leteo iznad Anda. Iste godine, Saint-Exupery je napisao “Noćni let” i upoznao svoju buduću suprugu Consuelo iz Salvadora.

Godine 1930. Saint-Exupery se vratio u Francusku i dobio tromjesečni odmor. U aprilu se oženio Consuelo Sunsin, ali je par, po pravilu, živio odvojeno. 13. marta 1931. godine preduzeće Aeropostal je proglašeno bankrotom. Saint-Exupéry se vratio da radi kao pilot za poštansku liniju Francuska-Južna Amerika i služio je dionicu Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Oktobra 1931. izlazi Noćni let, a spisateljica je nagrađena književnom nagradom Femina. Ponovo uzima odsustvo i seli se u Pariz.

U februaru 1932., Exupery je ponovo počeo raditi za aviokompaniju Latecoera i letio kao kopilot u hidroavionu koji je služio na liniji Marseille-Alžir. Didier Dora, bivši pilot Aeropostala, ubrzo ga je zaposlio kao probni pilot, a Saint-Exupery je zamalo poginuo dok je testirao novi hidroavion u zalivu Saint-Raphael. Hidroavion se prevrnuo, a on je jedva uspeo da izađe iz kabine automobila koji je tonuo.

Godine 1934. Egziperi je otišao da radi za aviokompaniju Air France (bivši Aeropostal), kao predstavnik kompanije, putujući u Afriku, Indokinu i druge zemlje.

U aprilu 1935., kao dopisnik novina Paris-Soir, Saint-Exupery je posjetio SSSR i opisao ovu posjetu u pet eseja. Esej “Zločin i kazna pred licem sovjetske pravde” postao je jedno od prvih djela zapadnih pisaca u kojima se pokušalo shvatiti staljinizam. 3. maja 1935. susreo se sa M. A. Bulgakovom, što je zabeleženo u dnevniku E. S. Bulgakova.Ubrzo Saint-Exupery postaje vlasnik sopstvenog aviona Simun i 29. decembra 1935. pokušava da postavi rekord leta Pariz - Saigon, ali se srušio u libijskoj pustinji, opet za dlaku izbjegavši ​​smrt. Prvog januara njega i mehaničara Prevosta, koji su umirali od žeđi, spasili su beduini.

U avgustu 1936, prema dogovoru sa listom Entransijan, odlazi u Španiju, gde Građanski rat, te objavljuje niz izvještaja u novinama.

U januaru 1938. Egziperi je otputovao na Ile de France u Njujork. Ovdje nastavlja rad na knjizi “Planeta ljudi”. 15. februara počinje let iz New Yorka za Tierra del Fuego, ali doživi tešku nesreću u Gvatemali, nakon čega se dugo oporavlja, prvo u New Yorku, a zatim u Francuskoj.

Dana 4. septembra 1939. godine, dan nakon što je Francuska objavila rat Njemačkoj, Saint-Exupery je mobiliziran na vojnom aerodromu Toulouse-Montaudran i 3. novembra prebačen u izviđačku avio jedinicu 2/33, koja se nalazi u Orconteu ( pokrajina Champagne). Ovo je bio njegov odgovor na nagovor prijatelja da odustane od rizične karijere vojnog pilota. Mnogi su pokušavali da ubede Saint-Exuperyja da će doneti mnogo više koristi zemlji kao pisac i novinar, da se hiljade pilota mogu obučiti i da ne rizikuje život. Ali Saint-Exupery je dobio imenovanje u borbenu jedinicu.

Sent-Egziperi je izvršio nekoliko borbenih misija u avionu Blok 174, obavljajući misije izviđanja iz vazduha, i bio je nominovan za nagradu Vojnog krsta. U junu 1941., nakon poraza od Francuske, preselio se kod sestre u neokupirani dio zemlje, a kasnije otišao u Sjedinjene Države. Živeo je u Njujorku, gde je, između ostalog, napisao svoju najpoznatiju knjigu “Mali princ” (1942, objavljena 1943).

Dana 31. jula 1944. Saint-Exupery je sa aerodroma Borgo na ostrvu Korzika krenuo u izviđački let i nije se vratio.

Antoine de Saint-Exupery poznat je cijelom svijetu, uglavnom zahvaljujući njegovom filozofskom djelu “Mali princ”. Ali kakva je osoba bio Egziperi? Biografija ovog pisca-pilota mnogima je vrlo malo poznata, uprkos činjenici da je njegova sudbina puna zanimljivih preokreta. Bilo je dramatične ljubavi, velikog prijateljstva i avantura, od kojih su mnoge odražene u njegovim knjigama.

Porodica de Saint-Exupery

Biografija budućeg pisca počinje u francuskom gradu Lionu, gdje je rođen 29. juna 1900. godine. Bio je treće dijete grofa de Saint-Exuperyja i njegove supruge. Za samo 4 godine braka, par je uspio steći dvije kćerke, Marie-Madeleine i Simone, i sina. Ubrzo nakon Antoinea rođen je njegov brat Francois, a dvije godine kasnije rođena je njegova mlađa sestra Gabrielle de Saint-Exupery.

Biografija budućeg pisca ubrzo je postala mračnija. Odmah nakon rođenja najmlađa ćerka Jean de Saint-Exupery, koga je i sama Žorž Sand nazvala pravim francuskim vitezom, umro je, a supruga je ostala sama sa petoro djece i bez sredstava za život.

Antoine Exupery: kratka biografija. djetinjstvo

Nakon smrti oca i muža, porodica se nastanjuje kod tetke Marie u Lionu na Place Bellecour, ali često deca posećuju bakin dvorac, gde je nekada bila i sama kraljica Margot.

Uprkos siromaštvu, porodica je veoma prijateljska, a sva deca se međusobno dobro slažu. Naravno, Antoine je vezan za svoje sestre, ali njegovo pravo prijateljstvo je sa mlađim bratom Francoisom. Obožava svog sinčića i njegovu majku, naziva ga Kraljem Suncem zbog njegovih plavih lokna, podignutog nosa i ležernog karaktera, koji je ostao s Egziperijem tokom njegovog života.

Njegova biografija puna je uspomena njegovih savremenika i porodice da je dječak odrastao vrlo veseo i radoznao, obožavao životinje, a volio je i da petlja po motorima; možda je odatle nastala njegova ljubav prema avijaciji, koja će se razviti mnogo kasnije.

Obrazovanje

Sa 8 godina, Antoine je upisao kršćansku školu u Lyonu, a zatim su on i njegov brat nastavili školovanje na jezuitskom koledžu u Montreuxu. Sljedeća faza je koledž u Švicarskoj, gdje je dječak upisao sa 14 godina. Nakon što je diplomirao tri godine kasnije, mladić planira upisati Pomorski licej u Parizu, čak pohađa i pripremne kurseve, ali ne prolazi na takmičenju.

Kada Antoine napuni 17 godina, njegov brat François neočekivano umire od zglobne reume. Mladić teško doživljava gubitak bliske osobe, povlači se u sebe.

Nakon što je pao na ispitima za vojni licej, Saint-Exupery je bio primoran da se zadovolji pohađanjem predavanja o arhitekturi na Akademiji likovnih umjetnosti.

Upoznavanje neba. Pilot

Exupery, čija je biografija neraskidivo povezana s nebom, sanjao je o tome od djetinjstva. Prvi let u životu dogodio mu se kada je imao samo 12 godina. Čuveni pilot Gabriel Wroblewski, uprkos zabranama Antoineove majke, poveo ga je sa sobom na polje avijacije u Amberieru. Ovaj kratki let je dječaka toliko impresionirao da je ostavio traga na čitav njegov život.

Međutim, sljedeća šansa da se približi nebu ukazala se tek u 21. godini, kada je otišao u vojsku i postao Exuperyjev vojnik. Od ovog trenutka njegova biografija puna je letova. Prvo se prijavio u avijacijski puk u Strazburu, gdje je bio raspoređen kao neletački vojnik u radionici za popravke. Međutim, nebo ga je pozvalo i de Saint-Exupery je odlučio polagati ispit za civilnog pilota. Paralelno sa službom uči da leti, a na kraju godine biva prebačen u Kazablanku, gde polaže ispit i dobija čin oficira.

U tom periodu u svojim dnevnicima piše da doživljava neodoljivu želju da leti. Ubrzo nakon što je dobio priliku da bude civilni pilot, dobio je i pravo da upravlja vojnim avionom, a zatim je, dobivši čin mlađeg poručnika u rezervi, prebačen na službu u avijacijski puk u blizini Pariza.

Godine 23, Exupery je doživio svoju prvu nesreću, zadobio teške povrede i privremeno odustao od avijacije. Radi u fabrici pločica, prodaje kamione, dok mu sudbina konačno ne daje priliku da ostvari drugu mladićevu strast i talenat - pisanje.

Prvi pokušaji pisanja

Antoine je počeo pisati prilično rano i odmah je bio uspješan - njegovo prvo djelo, bajka "Odiseja cilindra", koju je napisao na koledžu 1914. godine, dobila je prvu nagradu na književnom konkursu.

Međutim, vrata ozbiljne književnosti otvoriće mu se mnogo kasnije. Godine 1925. Antoine, na poziv svog rođaka, dolazi u njen salon, gdje upoznaje pisce i izdavače. Oni su doslovno fascinirani mladićem i njegovim radovima i nude da objave njegove priče. A već u aprilu naredne godine njegova priča „Pilot“ objavljena je u časopisu „Srebrni brod“.

Vrati se na nebo

Njegov prvi uspjeh u javnosti spaja Exuperyja s bogatim biznismenom de Massimom, koji ga upoznaje s upravom aviokompanije Aeropostal. U početku, Exupery radi samo kao mehaničar, a potom i kao pilot poštanskog aviona. Štaviše, počeo je letjeti ne bilo gdje, već u Afriku. Ubrzo postaje šef malog aerodroma u gradu Cap Jubi u srcu pustinje Sahare. Na iznenađena pitanja svojih rođaka o njegovoj sudbini i karijeri pisca, uvijek je odgovarao da za pisanje prije treba živjeti. A njegov život ovde je neverovatan. Pored svog glavnog posla, Saint-Ex, kako su ga prijatelji odlučili nazvati, koristi sve svoje diplomatske talente i ili miri zaraćena afrička plemena, pacifikuje ratoborne Maure, spašava iz zarobljeništva srušene pilote ili čak kroti divlju lisicu.

Ovaj rad i putovanja na nova nevjerovatna mjesta nisu promijenili lik Exuperyja. Veliko je ljubazno srce Bio sam spreman da dam sve ljudima. Trošio je novac i vrijeme pomažući prijateljima i porodici, pomažući u rješavanju njihovih problema i vjerovao je da se mržnja može pobijediti samo ljubavlju. Zahvaljujući ovom radu, Antoine stiče svoje najbliže prijatelje - Jeana Mermoza i Henrija Guillaumeta. Zajedno će dati značajan doprinos razvoju avijacije ne samo u Evropi, već iu Africi, pa čak i Južnoj Americi.

Nove tačke na mapi

Nakon Afrike, Egziperi se nakratko vraća u Francusku, gde počinje da sarađuje sa izdavačima knjiga i takođe unapređuje svoje pilotske veštine. A uskoro i novi zadatak - podružnica aviokompanije Aeropostal u Južnoj Americi, u Buenos Airesu. Redovni noćni letovi iznad Kazablanke glavni su posao koji obavlja Antoine Exupery.

Kratka biografija daljeg perioda njegovog života obilježena je finansijskim slomom njegove rodne aviokompanije 31. godine, nakon čega je Exupery napušta. Nakon toga radi na poštanskim linijama koje povezuju Dakar, Marseille i Alžir, testira nove hidroavione i opet doživi tešku nesreću. Čudom preživi, ​​a ronioci ga teško pronalaze. I njegova sljedeća nesreća dogodila se ubrzo u Saigonu, u dolini Mekonga.

Godine 1933. Exupéry se pridružio novinama Paris-Soir, gdje je postao dopisnik. Između ostalih zemalja, posjećuje SSSR, gdje upoznaje Bulgakova. Egziperijevi eseji o Sovjetskom Savezu su veliki uspeh među čitaocima. Uskoro organizira veliku zračnu turneju preko Sredozemnog mora kako bi promovirao avijaciju.

Krah planova

Kao ne samo pilot, već i pronalazač, pozajmio je novac, kupio avion i učestvovao u razvoju projekta za brzi let od Pariza do Sajgona. Žuri, jer da bi dobio novac za zadatak mora da ga završi do 31. decembra. U noći 30. decembra, Exupery se zajedno sa svojim mehaničarom srušio u libijskoj pustinji, nekim čudom nije umro i pokušao je preživjeti još nekoliko dana bez hrane i vode. Spasavaju ih nomadski beduini.

Posljednja teška nesreća dogodila se na letu od New Yorka do Tierra del Fuego. Pilot je nekoliko dana nakon nesreće bio u komi, imao je teške povrede glave i druge povrede, tako da zbog povrede ramena više nije mogao samostalno da stavi padobran. Bukvalno je puna ovakvih nezgoda. kratka biografija de Saint-Exupéry.

Književni uspjeh

Dok je još radio u vrućoj pustinji Cap Jubi, Antoine piše svoj prvi veliki posao, knjiga “Južna pošta”. Godine 29., vraćajući se u Francusku, Egziperi je potpisao ugovor sa izdavačkom kućom Gastona Galimarda za izdavanje sedam njegovih romana. Drugo djelo je “Noćni let” napisano u Argentini. Godine 1931. Exupery je za ovaj roman dobio prestižnu nagradu Femina, a godinu dana kasnije američki filmaši su po njemu snimili cjelovečernji film.

Avanture i putovanja koja su zadesila Exuperyja uvijek su se odražavala u njegovim radovima. Tako su nesreća u libijskoj pustinji i kasnija lutanja kroz nju činili osnovu romana “Zemlja ljudi”. Na rad je utjecalo i putovanje Antoinea de Saint-Exuperyja u SSSR.

Biografija je kratka, ali puna iskustava i uvrštena je u roman “Vojni pilot”. Inspirisana je Drugim svetskim ratom. Uzimajući u tome direktno učešće i čineći sve što je u njegovoj moći, Egziperi svu svoju zbunjenost, sve svoje duševne muke stavlja u knjigu. U SAD je veliki uspjeh, ali u rodnoj Francuskoj je zabranjen cenzurom. Na talasu popularnosti, iz Amerike stiže narudžba za dečiju bajku. U toku svog rada, pisac stvara svoje poznato delo- “Mali princ” sa autorovim ilustracijama.

Lični život

Exupery, čija (kratka) biografija ne bi bila otkrivena bez ličnih veza, istinski je volio samo dvije žene. Bez obzira na njegovu finu duhovnu organizaciju i, nesumnjivo, lirski karakter, Antoine nije imao previše sreće s djevojkama. Sa 18 godina prvi put je sreo onu u koju se zaljubio. Zvala se Luiz i bila je sestra njegovog druga. Louise je poticala iz plemenite, bogate porodice i imala je vrlo svadljiv i hirovit karakter. Antoine, koji se ludo zaljubio u nju, zaprosio je, ali nije dobio definitivan odgovor. Nešto kasnije, kada je mladić bio u bolnici sa svojom prvom povredom, saznao je za konačan prekid veridbi. Bio je to veliki udarac za njega. A Louise ga je smatrala samo gubitnikom; čak ni književni uspjeh koji je postigao Antoine de Exupery nije promijenio njeno mišljenje.

Biografija visokog, dostojanstvenog, zgodnog i šarmantnog francuskog pilota, međutim, nije mogla bez pažnje žena, ali on sam, nakon što je jednom doživio razočaranje, nije žurio započeti poslove. Istovremeno, bio je zabrinut da gubi mladost i život. U pismima majci se žalio da ne može da upozna ženu koja bi mogla da smiri njegovu anksioznost.

Međutim, Antoine Exupery ubrzo je upoznao takvu ženu. Njegova biografija u to vrijeme nastavlja se u Buenos Airesu, gdje pisac upoznaje Consuelo Carrilo. Ne zna se tačno kako su se upoznali, ali se mora pretpostaviti da ih je upoznao zajednički prijatelj, pisac Benjamin Crepier. Consuelo je bila udovica pisca Gomeza Karila i imala je prilično složen karakter. Kratko, tamno, ne previše lijepa žena ipak bio u centru pažnje. Nosila se ponosno i bahato, kao kraljica, bila je dobro obrazovana, načitana i inteligentna. Unijela je pomutnju u Exuperyjev život, gnjavila ga nasilnim skandalima i histerijama, ali činilo se da mu je samo to nedostajalo.

Teška ljubav pisca

Zanimljivi su memoari Ksenije Kuprine, kćerke ruskog pisca A. Kuprina. Upoznala je Consuelo u Parizu i bila je fascinirana njenom inteligencijom i gracioznošću. Jednog dana, jedna Argentinka nazvala je Kseniju usred noći i preklinjala je da dođe. Ona je jednoj 19-godišnjoj devojci ispričala priču o tome kako je upoznala neverovatnog muškarca u kojeg se neverovatno zaljubila. Ali nije im suđeno da budu zajedno, jer su ga revolucionari ubili pred njenim očima. Šokirana, Kuprina je odvela Konsuelo u njenu seosku kuću i nekoliko dana tešila prijateljicu, bukvalno je izvukavši iz jezera u kojem je opsesivno želela da se udavi.

Zamislite Kuprinino ogorčenje kada se ispostavilo da je ubijeni ljubavnik Egziperi, živ i neozlijeđen. Consuelo je bila toliko ljuta na njega i htjela je raskinuti da je izmislila da je mrtav i natjerala ljude oko nje da povjeruju u to.

Vjenčali su se samo nekoliko mjeseci nakon što su se upoznali, ali ubrzo je njihov zajednički život prestao da bude radostan i srećan. Consuelo je bukvalno poludjela, mučeći muža svojim nestašlucima. Ili se svađala i bacala sudove pred goste, ili je do jutra odlazila u kafane i pričala podle, lažljive priče o svom mužu. Međutim, sve je podnosio sa osmehom i smirenošću. Možda je samo on znao kakva je ona zapravo i vidio drugu stranu njenog nepodnošljivog karaktera. Kako god bilo, ova ljubav je bila odana i strastvena kao i prvog dana kada su se upoznali.

Period Drugog svetskog rata

Antoine de Saint-Exupery, čija biografija datira još iz ratnih godina, završio je u nacističkoj Njemačkoj sa 37 godina. Bio je neugodno iznenađen onim što je nacizam učinio ljudima. Kada Engleska i Francuska objavljuju rat Njemačkoj, Exupery je određen da služi na terenu iz zdravstvenih razloga, ali je povezao sve svoje veze i bio je raspoređen u avijacijsku izviđačku grupu.

Nakon što je 1944. godine živio i radio u SAD-u, Exupery se ponovo vratio u domovinu, ali mu nije bilo dopušteno da se bavi obavještajnim aktivnostima, jer je već bio u rezervnom sastavu. I opet moramo spojiti veze. Uprkos ozbiljnim zdravstvenim problemima, dozvoljeno mu je još 5 letova kako bi dobio slike tog područja. Dana 31. jula, avion kojim je upravljao Antoine Saint-Exupery poletio je na misiju. Biografija pisca se u ovom trenutku završava, jer se avion nije vratio u dogovoreno vrijeme. Samo 60 godina kasnije, 2004. godine, posmrtni ostaci najljubaznijeg pisca na planeti podignuti su i identificirani sa dna Sredozemnog mora.

Antoan de Sent Egziperi je pisac čije ime znaju svi koji poznaju knjigu “Mali princ”. Biografija autora nezaboravnog djela puna je nevjerovatnih događaja i slučajnosti, jer je njegova glavna djelatnost bila vezana za avijaciju.

Djetinjstvo i mladost

Puno ime pisac - Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Kao dijete, dječak se zvao Tony. Rođen je 29. juna 1900. godine u Lionu, u plemićkoj porodici, i bio je treće dete od petoro dece. Glava porodice je umro kada je mali Toni imao 4 godine. Porodica je ostala bez sredstava i preselila se kod tetke, koja je živjela na Place Bellecour. Novca je katastrofalno nedostajalo, ali je to nadoknađeno prijateljstvom braće i sestara. Antoine je bio posebno blizak sa svojim bratom Francoisom.

Majka je djetetu usadila ljubav prema knjizi i književnosti, govoreći o vrijednosti umjetnosti. Objavljena pisma nas podsjećaju na njeno nježno prijateljstvo sa sinom. Zainteresovan za mamine časove, dječaka je zanimala i tehnologija i odabrao je ono čemu želi da se posveti.

Antoine de Saint-Exupery studirao je u hrišćanskoj školi u Lionu, a zatim u jezuitskoj školi u Montreuxu. Sa 14 godina, trudom svoje majke, poslan je u švicarski katolički internat. Godine 1917. Antoine je upisao Arhitektonski fakultet na Pariskoj školi likovnih umjetnosti. Diplomac, sa diplomom u ruci, spremao se za upis u Mornarički licej, ali nije uspio u takmičarskoj selekciji. Veliki gubitak za Antoinea bila je smrt njegovog brata od zglobnog reumatizma. Gubitak voljene osobe doživio je povlačenjem u sebe.

Avijacija

Antoine je od djetinjstva sanjao o nebu. Prvi put je poleteo sa 12 godina zahvaljujući poznatom pilotu Gabrielu Wroblewskom, koji ga je iz zabave odveo na aerodrom u Amberieru. Utisci koje je stekao bili su dovoljni da shvati šta će mu postati cilj čitavog života.

1921. promijenila je mnogo toga u Antoineovom životu. Nakon regrutacije u vojsku, završio je kurseve akrobatike i postao pripadnik avijacije u Strazburu. Mladić je u početku bio neletački vojnik u radionici na aerodromu, ali je ubrzo postao nosilac diplome civilnog pilota. Kasnije je Egziperi unapredio svoje kvalifikacije u vojnog pilota.

Nakon završene oficirske obuke, Antoine je letio u činu mlađeg poručnika i služio u 34. puku. Nakon neuspješnog leta 1923., Exupery je, zadobivši povredu glave, napustio avijaciju. Pilot se nastanio u Parizu i odlučio da se okuša na književnom polju. Uspjeh nije došao. Da bi zaradio za život, Exupery je bio prisiljen prodavati automobile, raditi u fabrici pločica, pa čak i prodavati knjige.

Ubrzo je postalo jasno da Antoine više nije sposoban da vodi takav način života. Slučajno poznanstvo mu je pomoglo. Godine 1926. mladi pilot je dobio mjesto mehaničara u aviokompaniji Aeropostal, a kasnije je postao pilot aviona koji je dostavljao poštu. "Južna pošta" je napisana u tom vremenskom periodu. Nakon nove promocije uslijedio je još jedan transfer. Pošto je postao šef aerodroma u Cap Jubi, koji se nalazi u Sahari, Antoine je preuzeo kreativnost.

Godine 1929. talentirani stručnjak je prebačen na mjesto direktora podružnice Aeropostala, a Exupery se preselio u Buenos Aires kako bi upravljao povjerenim odjelom. Obavljao je redovne letove iznad Kazablanke. Firma za koju je pisac radio ubrzo je bankrotirala, pa je od 1931. Antoine ponovo radio u Evropi.

U početku je radio na poštanskim avio kompanijama, a zatim je počeo kombinirati svoj glavni posao s paralelnim smjerom, postavši probni pilot. Tokom jednog od testova srušio se avion. Exupery je preživio zahvaljujući brzom radu ronilaca.

Život pisca bio je povezan s ekstremnim sportovima i nije se bojao riskirati. Učestvujući u razvoju projekta brzog leta, Antoine je kupio avion za rad na relaciji Pariz-Saigon. Brod je imao nesreću u pustinji. Exupery je preživio zahvaljujući slučaju. Njega i mehaničara, koji su bili na zadnjim nogama od žeđi, spasili su beduini.

Najgora nesreća u kojoj je pisac doživio bila je avionska nesreća dok je letjela iz New Yorka za Ognjenu zemlju. Nakon toga, pilot je nekoliko dana bio u komi, zadobivši povrede glave i ramena.

1930-ih Antoine se zainteresovao za novinarstvo i postao dopisnik novina Paris Soir. Kao predstavnik lista "Entrance" Egziperi je bio u ratu u Španiji. Borio se i u bitkama protiv nacista u Drugom svjetskom ratu.

Knjige

Egziperi je svoje prvo delo napisao na koledžu 1914. Bila je to bajka “Odiseja cilindra”. Talenat autora je cijenjen i nagrađen 1. mjestom na literarnom konkursu. Godine 1925., u kući svog rođaka, Antoine je upoznao popularne pisce i izdavače tog vremena. Bili su oduševljeni talentom mladića i ponudili saradnju. Već sljedeće godine priča „Pilot“ objavljena je na stranicama časopisa Srebrni brod.

Egziperijeva djela su povezana s nebom i avijacijom. Pisac je imao dva poziva, a sa javnošću je podijelio svoje viđenje svijeta očima pilota. Autor je govorio o svojoj filozofiji koja je čitaocu omogućila da drugačije sagleda život. Zato se Exuperyjeve izjave na stranicama njegovih djela danas koriste kao citati.

Kao pilot Aeropostala, pilot nije razmišljao o zaustavljanju književna aktivnost. Vrativši se u rodnu Francusku, potpisao je ugovor s izdavačkom kućom Gastona Gallimarda za stvaranje i objavljivanje 7 romana. Pisac Egziperi postojao je u bliskoj saradnji sa Egziperijem pilotom.

Autorica je 1931. godine dobila nagradu Femina za “Noćni let”, a 1932. je snimljen film prema djelu. Nesreću u libijskoj pustinji i avanture koje je pilot doživio lutajući njome opisao je u romanu "Zemlja ljudi" ("Planeta ljudi"). Rad je također bio zasnovan na emocijama iz poznanstva sa staljinističkim režimom u Sovjetskom Savezu.

Roman “Vojni pilot” postao je autobiografsko djelo. Na autora su uticala iskustva vezana za učešće u Drugom svjetskom ratu. Zabranjena u Francuskoj, knjiga je imala nevjerovatan uspjeh u Sjedinjenim Državama. Predstavnici jedne američke izdavačke kuće naručili su od Exuperyja bajku. Tako je izašao “Mali princ” uz autorove ilustracije. Donio je piscu svjetsku slavu.

Lični život

Sa 18 godina, Antoine se zaljubio u Louise Vilmorne. Ćerka bogatih roditelja nije obraćala pažnju na napredovanje vatrenog mladića. Nakon pada aviona, djevojka ga je izbacila iz svog života. Pilot je romantični neuspjeh doživljavao kao pravu tragediju. Neuzvraćena ljubav ga je mučila. Čak ni slava i uspjeh nisu promijenili stav Louise, koja je ostala nepristrasna.

Exupery je uživao u pažnji dama, očaravajući ga svojim atraktivnim izgledom i šarmom, ali nije žurio da gradi svoj lični život. Consuelo Sunsin je uspjela pronaći pristup čovjeku. Prema jednoj verziji, Consuelo i Antoine su se upoznali u Buenos Airesu zahvaljujući zajedničkom prijatelju. Umro je njen bivši suprug, pisac Gomez Kariljo. Utjehu je našla u aferi s pilotom.

Veličanstveno vjenčanje održano je 1931. Brak nije bio lak. Consuelo je stalno pravila skandale. Imala je loš karakter, ali inteligencija i obrazovanje njene supruge su zadovoljili Antoinea. Pisac je, obožavajući svoju ženu, tolerisao ono što se dešavalo.

Smrt

Smrt Antoinea de Saint-Exuperyja bila je obavijena velom tajne. Tokom Drugog svetskog rata smatrao je svojom dužnošću da brani čast zemlje. Zbog zdravstvenih razloga, pilot je raspoređen u zemaljski puk, ali je Antoine uspostavio veze i završio u izviđačkom odredu.

31. jula 1944. nije se vratio sa leta i vodio se kao nestao u akciji. 1988. godine u blizini Marseja pronađena je narukvica pisca sa ugraviranim imenom njegove supruge, a 2000. godine pronađeni su dijelovi aviona kojim je upravljao. Godine 2008. postalo je poznato da je uzrok smrti pisca napad njemačkog pilota. Pilot neprijateljskog aviona je to javno priznao godinama kasnije. 60 godina nakon nesreće objavljene su fotografije sa mjesta sudara.

Bibliografija pisca je mala, ali sadrži opis živog i avanturističkog života. Hrabri pilot i ljubazni pisac 20. veka živeo je i umro čuvajući svoje dostojanstvo. Aerodrom Lion nazvan je u njegovo sećanje.

Bibliografija

• 1929 – “Južna pošta”
• 1931 – “Pošta na jug”
• 1938 – “Noćni let”
• 1938 – “Planeta muškaraca”
• 1942 – “Vojni pilot”
• 1943 – “Pismo taocu”
• 1943 – “Mali princ”
• 1948. – “Citadela”

Antoine De Saint-Exupéry je izuzetan francuski pisac prve polovine dvadesetog veka. Potičući iz aristokratske porodice, uspeo je da raskine sa boemskim stilom života bogatih, postao je profesionalni pilot i uvek sledio svoja filozofska uverenja.

Saint-Ex je rekao: “Čovjek se mora ostvariti... Djelovanje spašava od smrti... straha, od svih slabosti i bolesti.” I to se obistinilo. Ostvario se kao pilot - profesionalac u svojoj oblasti, kao pisac koji je svetu dao besmrtna umetnička dela, kao ličnost - nosilac visokih moralnih kvaliteta.

Tokom svog života, Exupery je preletio pola svijeta: nosi poštu u Port-Etienne, Dakar, Alžir, radi u filijalama francuskih aviokompanija u Južnoj Americi i egzotičnoj Sahari, te posjećuje Španiju i SSSR kao politički dopisnik. Dugi letovi potiču na razmišljanje. Saint-Ex sve što je zamislio i doživio stavlja na papir. Tako je nastala njegova suptilna filozofska proza ​​- romani “Južna pošta”, “Noćni let”, “Planeta ljudi”, “Citadela”, priče “Pilot” i “Vojni pilot”, brojni eseji, članci, rasprave i, naravno, ne djetinjasto duboka i tužna bajka “Mali princ”.

Djetinjstvo (1900–1917)

“Nisam baš siguran da sam živio nakon djetinjstva.”

Antoine De Saint-Exupéry rođen je 22. juna 1900. godine u Lionu u aristokratskoj porodici. Njegova majka, Marie De Fontcolomb, bila je predstavnica stare provansalske porodice, njegov otac, grof Jean De Saint-Exupery, bio je iz još drevnije porodice Limousen, čiji su članovi bili vitezovi Svetog grala.

Antoine nije znao za očevu naklonost - njegov otac je umro kada je mladi Exupery imao samo četiri godine. Majka sa petoro male djece (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, Francois i Gabrielle) ostala je sa zvučnim imenom, ali bez sredstava za život. Porodica je odmah uzeta pod zaštitu bogatih baka, vlasnika dvoraca La Mole i Saint-Maurice de Remans. U živopisnom okruženju odvija se drugi sretno djetinjstvo Tonio (nadimak Antoineovog ljubimca).

Rado se sjeća fantastične „gornje sobe“ u kojoj su živjela djeca. Svako je tamo imao svoj kutak, uređen po ukusu malog vlasnika. Od malih nogu, Tonio je imao dvije strasti - izmišljanje i pisanje. Tako na koledžu Antoine pokazuje dobre rezultate u francuskoj književnosti (njegova školski esej o životu Cilindara i pjesmi).

Mladi Egziperi je bio sklon razmišljanju, mogao je da razmišlja dok je dugo gledao negde u nebo. Za ovaj prilog dobio je komični nadimak "Luđak", ali su ga tako zvali iza leđa - Tonio nije bio plašljiv dječak i mogao se braniti šakama. Ovo objašnjava da je Exupery uvijek imao najniži rezultat u pogledu ponašanja.

Sa 12 godina Antoine pravi svoj prvi let. Na čelu je poznati pilot Gabriel Wrablewski. Mladi Exupery u kokpitu. Ovaj događaj se pogrešno smatra odlučujućim u izboru buduća karijera, navodno od prvog leta Antoine se “razbolio od neba”. U stvari, u dobi od 12 godina, ideje mladog Egziperija o budućnosti bile su više nego nejasne. Bio je ravnodušan prema letu - napisao je pjesmu i sretno zaboravio na nju.

Kada Tonio napuni 17 godina, umire njegov mlađi brat Fransoa, s kojim su bili nerazdvojni. Tragični događaj bio je težak šok za tinejdžera. Po prvi put se susreće sa surovošću života od koje je brižljivo čuvan svih ovih godina. Tako se završava jedno vedro djetinjstvo. Tonio se pretvara u Antoinea.

Odabir karijere. Prvi koraci u književnosti (1919-1929)

"Samo treba da odrasteš, a milostivi Bog te prepusti sudbini."

Nakon što je završio fakultet, Antoine Exupery se suočava sa svojim prvim ozbiljnim izborom. On bolno pokušava da zacrta svoj životni put. Upisuje Pomorsku akademiju, ali pada na ispitima. Pohađa Akademiju umjetnosti (odsjek za arhitekturu), ali, zasićen besciljnim boemskim životom, napušta studije. Konačno, 1921. godine, Antoine se prijavljuje u avijacijski puk u Strazburu. Ponovo se ponaša nasumično, ne sluteći da će mu ova avantura postati omiljena stvar u životu.

1927 Iza sebe, 27-godišnji Antoine Saint-Exupéry ima uspješno položene ispite, zvanje civilnog pilota, desetine letova, ozbiljnu nesreću, te poznanstvo sa egzotičnim Kazablankom i Dakarom.

Egziperi je u sebi uvek osećao književne sklonosti, ali nije uzeo pero zbog nedostatka iskustva. “Prije nego što napišete”, rekao je Saint-Ex, “treba da živite.” Sedam godina letačkog iskustva daje mu moralno pravo da svijetu predstavi svoje prvo književno djelo - roman "Južna pošta", ili "Post-jug".

Godine 1929., nezavisna izdavačka kuća Gastona Gallimard-a (“Gallimard”) objavila je Southern Post. Na iznenađenje samog autora, kritičari su vrlo toplo pozdravili njegov rad, uz napomenu novi krug problemi koje postavlja ambiciozni pisac, dinamičan stil, narativni kapacitet, muzički ritam autorovog stila.

Dobivši poziciju tehničkog direktora, certificirani pilot Exupery odlazi u inostranstvo u Južnu Ameriku.

Consuelo. Ostale publikacije. Exupery dopisnik (1930–1939)

“Voleti ne znači gledati jedno drugo. Voljeti znači gledati u jednom smjeru.”

Rezultat američkog perioda u Exuperyjevom životu bio je roman "Noćni let" i poznanstvo njegove buduće supruge Consuelo Sunsin Sandoval. Ekspresivna Argentinka kasnije je postala prototip Ruže iz Malog princa. Život s njom bio je vrlo težak, ponekad nepodnošljiv, ali ni bez Consuelo Exupery nije mogao zamisliti svoje postojanje. "Nikad nisam vidio", podsmjehnuo se Saint-Ex, "tako malo stvorenje koje pravi toliko buke."

Vrativši se u Francusku, Exupery šalje Night Flight za štampanje. Ovog puta Antoine je zadovoljan obavljenim poslom. Drugi roman nije test pera početnika nezrelog pisca, već pažljivo osmišljen umjetničko djelo. Sada govore o piscu Egziperiju. Stigla mu je slava.

Nagrada i filmska adaptacija knjige

Za svoj roman Noćni let Egziperi je nagrađen prestižnom književnom nagradom Femina. Godine 1933. Sjedinjene Države objavile su filmsku adaptaciju istoimene knjige. Projekat je režirao Clarence Brown.

Saint-Ex nastavlja da leti: dostavlja poštu iz Marseja u Alžir, služi privatne domaće letove, zarađuje novac za svoj prvi avion, Simoun, i zamalo se sruši na njega, srušivši se u libijskoj pustinji.

Sve to vrijeme, Exupery nije prestao pisati, pokazujući se kao talentirani publicista. Godine 1935., prema uputama novina Paris-Soir, francuski dopisnik posjetio je SSSR. Rezultat putovanja bio je niz zanimljivih članaka o misterioznoj moći koja se krila iza Gvozdene zavese. Evropa je tradicionalno pisala o zemlji Sovjeta na negativan način, ali Egziperi marljivo izbegava takvu kategoričnost i pokušava da shvati kako ova živi neobičan svet. Iduće godine, pisac će se ponovo okušati u polju političkog dopisnika, odlazeći u Španiju, zahvaćenu građanskim ratom.

1938-39, Saint-Ex leti u Ameriku, gdje radi na svom trećem romanu, "Planeta ljudi", koji je postao jedno od najbiografskih djela pisca. Svi junaci romana su stvarni ljudi, a centralni lik je sam Egziperi.

"Mali princ" (1940-1943)

„Samo srce je budno. Ne možete očima da vidite ono najvažnije.”

Svijet je u ratu. Nacisti okupiraju Pariz, a sve više zemalja biva uvučeno u krvavi rat. U ovo vrijeme, na ruševinama čovječanstva, stvara se ljubazna, bolno potresna priča-alegorija „Mali princ“. Objavljeno je 1943. godine u SAD-u, pa su se glavni junaci djela prvo čitaocima obraćali na engleskom, a tek onda na jeziku originala (francuski). Klasični ruski prevod je Nora Gal. Sovjetski čitalac se sa Malim princom upoznao 1959. godine na stranicama moskovskog časopisa.

Danas je ovo jedan od najčešćih čitljiva djela u svijetu (knjiga je prevedena na 180 jezika), interesovanje za koje ne jenjava. Mnogi citati iz priče postali su aforizmi, a vizuelna slika princa, koju je kreirao sam autor, postala je mitologizovana i postala najprepoznatljiviji lik svetske kulture.

Poslednja godina (1944)

“A kad se utješiš, biće ti drago što si me nekada poznavao...”

Prijatelji i poznanici su snažno odvraćali Exuperyja od učešća u ratu. U ovom trenutku niko ne sumnja u njegov književni talenat. Svi su sigurni da će Saint-Ex donijeti mnogo više koristi državi tako što će ostati u začelju. Vjerovatno bi pisac-Egziperi zauzeo takvu poziciju, ali pilot-Egziperi, građanin-Egziperi, čovek-Egziperi ne mogu da sede skrštenih ruku. Teškom mukom izbori mjesto u francuskom ratnom zrakoplovstvu. Izuzetno, Exuperyju je dozvoljeno da leti pet puta. Ali on moli za nove zadatke na udicu.

31. jula održan je deveti let vojnog izviđanja Antoine Exupery. Poletevši rano ujutro sa korzikanskog aerodroma Borgo, pilot se nikada nije vratio. Proglašen je nestalim.

Postoje mnoge verzije o smrti Saint-Exa: kvar motora, granatiranje od strane neprijateljskih aviona, čak i samoubistvo, klasik za pisce. Do danas, nijedna od verzija nije uvjerljivo potkrijepljena. Pola stoljeća kasnije, na obali Marseillea, lokalni ribar Jean-Claude Bianco pronašao je narukvicu. Na njemu su bila ugravirana imena Saint-Exuperyja i njegove ruže, Consuelo Sunsin.

Život i rad Exuperyja, biografija ovog čovjeka i njegov lični život ono su što zanima mnoge čitatelje našeg vremena. Bilo je mnogo zanimljivih trenutaka u njegovom životu o kojima vrijedi ispričati. Činjenice iz života Saint Exuperyja - biografija jednog od najmisterioznijih autora tog vremena. Sudbina pisca i pilota u jednoj osobi zanimljiva je mješavina, a mi vas pozivamo da uronite u prošlost i proživite neke trenutke tog vremena zajedno sa talentiranom osobom.

Antoine Exupery: biografija

Antoine je rođen 26. juna 1900. godine u prelijepom francuskom gradu - Lionu. Otac mu je bio plemić ne baš visokog nivoa, grof. Puno ime dječaka bilo je Antoine de Saint Exupéry. Njegova biografija ispunjena je raznim događajima, a prvi od njih je gubitak oca u dobi od 4 godine. Daljnje obrazovanje Mama je preuzela. Prvo se pobrinula da on završi jezuitsku školu, a zatim ga poslala na školovanje u privatni švicarski internat. Godine 1917. Antoine je postao student arhitekture na Školi umjetnosti u Parizu. Tako je majka ispunila svoju roditeljsku dužnost i svom sinu dala pristojno obrazovanje.

Nova pozornica

Godine 1921. Antoine je pozvan u vojsku i njegova se sudbina dramatično promijenila. U početku je radio u radionicama na aerodromu, ali je ubrzo položio ispit i dobio pilotsku dozvolu, do sada samo civilnu. Nešto kasnije se prekvalificirao u vojnog pilota i usavršavao se u Istri. Nakon završenog kursa za oficire u Avori, Antoine je dobio čin mlađeg poručnika. Napravio je mnogo letova kao oficir 34. puka, ali se 1923. njegov avion srušio i Egziperi je zadobio tešku povredu glave. Vrativši se iz vojske, preselio se u glavni grad Francuske i zainteresovao se za pisanje. U početku ne baš uspješno. Ali Antoine de Exupéry, čija je biografija još uvijek povezana s književnošću, nije očajavao.

Antoineove aktivnosti

Pošto njegov rad kao pisac nije bio uspješan, morao je promijeniti zanimanje i baviti se trgovinom. Prvo se zaposlio u automobilskoj kompaniji i prodavao automobile, a zatim je zamijenio automobile za knjige i radio u knjižari. Ali nije se mogao dugo baviti ovom vrstom aktivnosti. Godine 1926. imao je sreću da nađe mjesto u kompaniji Aeropostal. Leteći avionom, Antoine je dostavljao poštu na afrički kontinent. Zatim je nastavio raditi na poštanskom avionu, ali je promijenio smjer - od Toulousea do Dakara. Nakon unapređenja, Antoine je postao upravnik stanice u Villa Bans. Na ovom mjestu napisao je svoju prvu priču - "Južna pošta". Nakon toga, Exupery je dobio još jedno unapređenje i preselio se u Južnu Ameriku, gdje je postao direktor podružnice kompanije Aeropostal. Dok je tamo radio, bio je dio tima koji je tragao za nestalim čovjekom, Antoineovim prijateljem, Guillaumeom. Važna stvar je da je Exupery odlikovan Ordenom Legije časti za značajan doprinos vazduhoplovstvu. Čitav život De Saint Exuperyja, biografija ovog čovjeka, pa čak i njegova smrt - sve je na ovaj ili onaj način povezano sa avijacijom, pa je ova nagrada bila veoma važna za pisca.

Karakter pisca

Svi koji su poznavali ovog čovjeka rekli su da je on jedinstvena osoba. Antoine je uvijek imao osmijeh na licu, i on neverovatno voleo sve ljude. Njegov mali nos davao mu je živahni pogled. Velikodušni karakter pisca odlikovao se činjenicom da je nesebično pomagao svima kojima je to bilo potrebno. Međutim, nikada nije očekivao ništa zauzvrat. Grof Antoine de Saint Exupéry, čija biografija nas zanima, bio je, prije svega, čovjek s velikim M. Nikada nije lagao jer nije mogao. Bio je siguran da mržnja nije izlaz iz situacije. Samo ljubav može pobediti mržnju. Stoga je bio pun ljubavi i veoma ljubazan. Uz sve to, Antoine je bio ekstremno ekstreman.Mogao je zaboraviti zatvoriti slavinu i poplaviti komšije ispod, mogao je sletjeti na pogrešnu pistu dok leti avionom ili zaboraviti zalupiti vratima stana. Međutim, to ni na koji način nije umanjilo njegove vrijednosti.

Romantika u životu pisca

Prvi put je piscu zadrhtalo srce kada je upoznao svoju prvu ljubav, Luiz Vilmorn, koja je bila iz veoma bogate porodice. Tražio je njenu naklonost na sve moguće načine, ali ona nije uzvratila i ignorisala je njegove vatrene napore. Kada je Antoine hospitaliziran nakon avionske nesreće, potpuno je zaboravila na njegovo postojanje. Exupery je ozbiljno shvatio ovu tragediju i dugo je patio, doživljavajući muku neuzvraćene ljubavi. Čak i kada je pisac postao poznat i priznat u svijetu, to ni na koji način nije utjecalo na Louisein odnos prema Saint Exuperyju. Antoineova biografija više nije bila povezana s ovom ženom. Ali ostalim damama se on zaista dopao. Mnogi su ga smatrali privlačnim, a skoro svi su ga smatrali šarmantnim. Osmeh koji mu je uvek krasio lice činio ga je veoma dobrodušnim i privlačnim.

Muza genija

Nakon što je jednom pretrpio patnju zbog neuzvraćene ljubavi, Antoine se nije žurio ponovno uroniti u ovaj bazen. Želio je pronaći ženu sa kojom bi mogao osnovati porodicu. I našao sam ga. Ispostavilo se da je takva žena Consuela Carilo. Postoji mnogo opcija kako su se budući mladenci tačno upoznali, ali najbolja verzija je ona u kojoj ih je upoznao zajednički prijatelj Benjamin Cramier. Consuela je bila udovica, njen prethodni muž, takođe pisac, je umro, a ona je od tuge pobjegla u Antoineov zagrljaj. Vjenčali su se u Francuskoj u proljeće 1931. Vjenčanje je bilo veoma veličanstveno i privuklo je mnogo gostiju. Što se tiče Consuele, kritike o karakteru ove žene nisu uvijek pozitivne. Imala je eksplozivan karakter, bila je prilično neuravnotežena i histerična. Ali Antoine je bio ludo zaljubljen u svoju ženu. Imala je izvanredan um, puno je čitala i bila je zanimljiv sagovornik. Uvek se ponašala pomalo bahato, iako je niko nije mogao nazvati lepoticom. Egziperi, čija biografija čitaoca zanima do svakog detalja, smatrao je svoju ženu najlepšom, a ona mu je davala snagu i u pisanju i u radu u avijaciji.

dopisnik

Paralelno sa ličnim životom razvijao se i profesionalni život pisca u oblasti avijacije. Nakon što je kompanija Aeropostal bankrotirala, Antoine je radio kao tester aviona, gdje mu je prijatelj Didier dobio posao. Posao je bio vrlo opasan, a jednom je Antoine zamalo umro dok je testirao drugi avion. Nova vrsta aktivnosti bio je rad kao dopisnik. Nakon što je potpisao ugovor sa pariškim listom Soir, Egziperi je putovao u različite zemlje i pisao eseje. Jedno od značajnih putovanja bilo je putovanje u SSSR. Osjetivši cijelu atmosferu staljinističkog režima, pokušao je da iznese svoje utiske u svom eseju, koji su objavile novine. Kasnije je iz lista "Entransigen" Antoine otišao u regiju Španije gdje je u to vrijeme bio građanski rat. Mnogi eseji iz tih mjesta rezultat su Egziperijevog rada. Biografija ovog čovjeka puna je opasnosti i ekstremnih sportova, a to ga je uvijek tjeralo na dalje lude akcije. Na primjer, kupio je avion i želio je postaviti rekord leteći linijom Pariz-Saigon. Ali avion se srušio tačno usred pustinje. Antoine je nekim čudom preživio. Njega i mehaničara aviona spasili su beduini kada su skoro umirali od žeđi.

Sjajan pisac

Gotovo sve Exuperyjeve knjige su se pojavile zahvaljujući njegovom radu u avijaciji i iskustvu pilota. Njegovi romani prožeti su percepcijom svijeta očima pilota aviona. Antoine je dobio književne nagrade koje su ga cijenile kao pisca:

• Književna nagrada Femina.
• Grand Prix du Roman (Francuska).
• Nacionalni (SAD).

Egziperijeva djela su uvijek bila višeznačna, svaki od njih je imao skriveno duboko značenje. Neki romani su se ticali samo pilota, drugi su izražavali čisto lične odnose. Voleo je da filozofira u svojim delima, a to je navelo čitaoce da razmišljaju o glavnoj ideji koju je Egziperi želeo da unese u to. Biografija, kratka ili detaljna, u svakom slučaju će Antoinea otkriti prije svega kao pisca, a potom i kao pilota. Ali ovo je diskutabilno. Uostalom, bez Antoinea pilota ne bi bilo uspješnog Antoinea pisca. Dakle, ko je glavni, pilot ili pisac, pitanje je slično onome što je bilo prvo: jaje ili kokoška.

Književno naslijeđe

Savremeni čitalac ima priliku da se upozna sa raznim delima Egziperija. Ovo su i članci i eseji. Ali glavni pokazatelj njegovog talenta kao pisca su romani kao što su:

• "Južna pošta".
• "Noćni let".
• "Zemlja ljudi".
• "Vjetar, pijesak i zvijezde."
• "vojni pilot".
• "Mali princ".

Smrt pisca

Mnogo se pričalo i pričalo o smrti pisca. Uostalom, kao i sam Antoine, njegova smrt nije bila jednostavna i nedvosmislena. Kada je počela druga? Svjetski rat, dan nije bio kod kuće, a sutradan po objavi rata već je bio u vojnoj jedinici. Prijatelji su ga pokušali razuvjeriti, ali je bio neumoljiv. Prijavljen u izviđački odred. Napravio mnoge borbene i izviđačke misije. Jednog dana, 31. jula 1944. godine, odletio je u izviđanje i više se nije vratio. Veoma dugo se smatrao nestalim. Tek 1998. godine u blizini Marseillea u moru je pronađena narukvica na kojoj se moglo vidjeti ime “Consuella”. Još kasnije, 2000. godine, otkrivena je olupina aviona kojim je Antoine leteo. A još kasnije, 2008., pilot njemačke eskadrile priznao je da je upravo on oborio Exuperyjev avion. Biografija ove talentirane osobe toliko je živopisna da je čak i smrt trebala postati neka vrsta misterije i završiti dostojanstveno. životni put veliki covek. Lionski aerodrom je nazvan po Antoineu de Saint Exupéryju, a to je također učinjeno s razlogom.